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全国工商联汽摩配商会白坤: 汽配城空租现象突出汽车维修量下降

发布日期:2021-06-24 10:39   来源:未知   阅读:

  原标题:全国工商联汽摩配商会白坤: 汽配城空租现象突出,汽车维修量下降,为什么?

  中国整车的产销量,每年大概都能超过2500万辆。大家要看的变化在哪儿呢?2020年产生最大的增长点是商用车,去年达到了20%以上的增量,这是去年唯一的亮点。从中国品牌乘用车的产销量变化来看,大家可以看到过去常说的“四大”“四小”,现在这个格局已经发生了很大的变化,国有品牌长城、吉利已经跃居到第二、第三位,反而是北汽、华晨等传统企业在走向下滑的阶段。

  从整个各国车系的情况来看,去年的情况是国产车系略有下滑,但是依然保持了39%的占有率。日系和美系略有增长,德系有所下降,下降最厉害的是韩系和法系。

  从新能源来看,虽然说最近这几年,造新能源车的越来越多了,包括恒大、小米,大家都在涌入新能源赛道,但实际上新能源产业依然处于刚刚兴起的阶段,直到现在,虽然说新能源每年的产销量都超过了100万辆,但整个市场占有量也没有超过500万辆。

  从存量市场来看,我们从去年12月底机动车保有量达到了3.7亿,其中汽车保有量达到2.8亿辆,汽车保有量超过100万辆的城市已经达到70个,江苏发展得比较快,保有量是2230万辆,应该是仅次于山东,苏州是江苏省最大的汽车保有量市场。现在中国汽车车龄超过4.9年,马上接近5年的车龄,虽然车龄增长了,可是汽车维修量却下降了,关于这点,后面会详细阐述。

  最新数据显示汽车后市场规模已经达到了1.4万亿,中国整个汽车工业占整个GDP的10%,也就是10万亿产值,后市场这块只有1.4万亿,但是它依然保持非常快速的增长,预计在三年以后应该很容易超过2.5万亿。但是整个产业依然是一个非常小、散的局面,行业普遍认为,汽车后市场领域最好的两个赛道从现在来看一个是改装,另一个是再制造,车龄越来越长,车的保有量越来越大,这块市场需求也会越来越多,从去年数据中也可以得到印证。

  汽配的生产企业也是同样的状况,上规模的很少,虽然是量级很大,我们维修企业也一样,维修企业虽然每年都有大量的新注册、在增长,但是死掉的也很多,每年至少要更新20%以上,所以这个也是反映了汽车后市场的竞争非常激烈。

  关于汽配城,现在全国各个市场都出现了比较明显的空租的现象,汽配城正在由传统的汽配供应平台转向汽车综合服务平台。

  2021年是“十四五”规划出台之年,我们商会也在围绕产业发展向国家提出要把后市场放到国民经济的重要位置上去,主要是围绕“十四五”规划汽车产业的六大项,汽车后市场主要是围绕下面这三点,一个是品牌,另一个是融合发展的问题,再一个是治理体系的问题,包括尾气治理,我们希望国家能够提出更加明确的具体的规划和实施的办法,过去国家对这块重视程度不够。

  从整个全球汽车零部件生产企业的数据表现可以看到,最近这几年税前利润下滑得特别厉害,到了2020年已经达到了1.7%,可以说非常低,现在在缓慢恢复当中,未来至少要超过5%才是相对比较正常的态势。

  德勒机构把整个汽车供应链市场变化进行了预估,能产生成长势头的跟新能源相关,如果新能源车也用,传统燃油车也用的产品,包括车轮、座椅主体结构等,呈现缓慢增长的态势,如果纯是燃油车刹车系统、内燃引擎系统等,均呈现下降趋势。

  拿福耀玻璃来举例,汽车零部件企业做到头部企业的也在发生变化。实际上是按照自己的思路,第一往上下游去延伸,第二把自己的产品做成高端化、智能化。包括大家比较熟悉的中国瑞立也是一样的,它现在在产业链的上下游做一些汽配平台方面的工作,实际上大家都在变。

  通过比较中美汽车后市场所占的利润比可以发现,直到现在中国后市场这块利润还是非常低的,特别是大家可以看到二手车也好,包括售后维修,特别是再制造这块国内还没有达到一个真正良性循环的态势,这其实也是源于中国的汽车市场是刚刚起步的市场,www.641416.com大家也不要为此悲观,因为中国每年有2500万的产销量,依托这么大的体量,业务一定会最后随着车龄的增长、需求的增长产生变化。

  如果单纯从配件维修这一块,拿2014年和2018年这两个数字比较,我们可以直观地看到,2014年汽车保有量1.37亿,到了2018年是2.4亿,相当于增长了1亿辆的汽车保有量。可是观察维修数据,依然是2014年3.4亿次,到了2018年反而降了一点点,我们通过行业分析认为,第一确实整车的质量在提升,第二配件的质量也在提升,包括道路的质量,还有对道路安全部门做的一些监管,以及车主的驾驶习惯的问题,还有车主消费理念的形成,所以导致了配件供应链整体和维修量的下滑。

  我们前端市场汽车已经形成了电动化、网联化、智能化、共享化的发展思路,我所认为的后市场“四化”是实体+互联网化,这是现在发展的趋势,数据化、透明化和集约化。关于透明化,前几天有个新闻,有一个车主去4S店,他认为他的汽车方向盘里面有个螺丝松了,结果4S店让他换总成花了4000多块钱。中国所有行业都面临透明化的趋势,在座的每一个人都已经变成了一个自媒体,当你的某一个需求和你的某一个行为如果能够吸引社会公众眼球的话,那你通过网络或者记者,哪怕发到抖音上,可能这件事就会最大范围地进行发酵,现在我们这个行业也面临这个情况,我们的利润可能越来越透明。

  集约化也很好理解,就是众多非本行业的大型企业进入行业。中石油在云南有800家加油站,它现在在做试点,在符合条件的加油站里建立快修保养店,平台化运营,把一些产品做成供应链体系,然后把易损件放到柜子里,扫码支付,最后在店里进行维修快保服务,做成这样的体系。我不敢判断它会不会成功,这个只能说我们拭目以待。但大家也知道,各个行业和各个产业的人其实都非常看好我们这个行业,都在我们这个行业里发力,但也有失败的,上汽刚刚宣布车享网项目终止不做了,投入几十个亿也没有成功,因为事在人为。但我们一定知道我们这个行业随着互联网化行业的转变,行业确实是得到资本各个大佬们的关注,应该说我们是一个好赛道,但是怎么能够成功,这个确实需要我们在实践中不断调整。

  特别是在座各位应该都会玩抖音,大家也知道在抖音上现在做二手车的非常多,这些做二手车的车商们真正找到了一个好的切入点,现在已经形成了很多粉丝量至少是几千万的行业大V,比如南京的猴哥,现在已经有4000多万粉丝,还有一些其他的人,他们通过抖音把自己的身份得到了放大以及变现。我也看到我们做配件的也在进入抖音赛道,我在抖音上经常刷到有些做雨刮片的,虽然不知道销量如何,但是建议大家都去做一些尝试,在座各位如果有在做维修门店的,我建议可以在本地区域做一些推动,起码对你的品牌和影响力有帮助。

  我提了一堆“新”,这个是我们当前整个行业的一些问题,但是有一些传统问题我不知道大家解决了没有,我从今年一直在做一个调研的工作,会问到大家如下六个个问题,就是你知道你的客户在哪儿?你的老客户为什么流失了?你的利润被谁瓜分掉了?还有你知道你自己的短板是什么吗?你是怎么去挖掘你的新增长点?最后一个最关键,你的五年发展规划是什么?

  很多调研对象在这六个问题的某个点上的认知都不是特别清晰,希望大家能够真正在自己比较清闲的时候,围绕这六个问题展开头脑风暴,因为这个是我们做一个实体企业首先要解决的问题,如果这种实体企业首先第一步的企业成长性的问题、营销的问题、销售的问题都没有解决的话,我们没办法做第二个层级的一些战略升级,所以说现在是一个转型升级的年代,可是我们无论怎么转,都应该首先把这六个问题解决好。

  对于一个企业的成长,我们不能老看别人,有的人确实做得好,短时间就做成几十亿或者非常量级的级别,比如有一个依托于互联网营销的饮料元气森林,68kjcom最快开奖结果,短短几年时间做成几十亿的产值,大家都觉得不可思议,也不知道它为什么成功,那是不是要学它是怎么做的?我认为学是学不到的,还是要结合实际首先解决自己自身的问题。返回搜狐,查看更多